固然从当今来看，日产在国内车市仍然属于主流结伴汽车品牌，同期亦然日系车在国内销量比较好的品牌，但毫无疑问比较丰田和本田，日产当今的处境是很危急的。

换言之，日产随时有可能会成为二线结伴汽车品牌。至于日产为何大致走到今天的地步，主要原因还得从东风日产的市集发达提及。

不错很细见地说，若是把时辰后退到5年之前，那么东风日产在国内车市等于名副其实的一线结伴汽车品牌。彼时的东风日产旗下销量好的车型除了轩逸，还有骐达、天籁、逍客和奇骏。

凭借着日产结伴车的品牌光环和省油空间大的居品特质，上述几款车型在国内轿车和SUV市集销量不错说居高不下，是同级车型中销量最佳的车型之一。

也恰是因为上述几款车型的热销，阿谁时候的东风日产单月销量基本上皆大致在10万辆独揽。在日系车企中，销量是遥遥逾越的。非论是一汽丰田如故广汽丰田，跟东风日产比较也只可甘居东谈主后。唯独两家丰田结伴车企销量放在一块，本领匹敌东风日产。

由此可见，也曾的东风日产是何等的明后。

印象中，东风日产的雕残应该等于从全新一代奇骏上市拉开序幕的。现如今东风日产独逐一款能打的车型，就只剩下轩逸了。

看了一下东风日产4月的销量数据，累计销量为48017辆。环比下落9.5%，同比下落6%。其中轩逸的销量为24270辆，占东风日产总销量的50%以上。

除了轩逸，逍客和天籁销量还算说得往常，两台车4月销量皆在8000辆以上。其他的车型，惨淡的销量，只可当“吃瓜全球”了。

值得一提的是，固然轩逸仍然是东风日产的销售主力，然而在国内轿车市集，轩逸照旧不再是“销量王”。

跟轿车销冠秦PLUS比较，轩逸还有不小的差距。

关于东风日产来说，轩逸保捏了多年的轿车销量冠军地位被秦PLUS所取代更其实还不是最倒霉的，最倒霉的是被东风日产奉求厚望的探陆销量增长乏力。

4月销量数据透露，探陆销量为1243辆。固然环比增长了25%，然而在国内中大型SUV中，探陆销量也只排在了第17名。

而同为中大型燃油SUV的大家途昂，4月销量为4369辆。

以当今探陆的市集发达来看，东风日产念念要依靠探陆打一个翻身仗世博shibo登录入口，绝不客气的说果真没什么但愿。

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