自动驾驶要起程了？近日，工业和信息化部、公安部、住房城乡开采部、交通运输部四部门邻接通知，按照《对于开展智能网联汽车准入和起程通行试点使命的请问》磋商使命安排，也曾笃定了9个进入试点的邻接体。

这次笃定的9个进入智能网联汽车准入和起程通行试点的邻接体包括长安汽车、比亚迪、广汽乘用车、上汽、北汽蓝谷麦格纳、一汽、上汽红岩、宇通客车和蔚来汽车。

入围试点的9家企业名单

首批试点车企名单的公布，标记着自主车企在高阶接济驾驶才智方面得回的朝上。从表面上来看，L3级自动驾驶本领属于有条款自动驾驶，在特定的条款下车辆不需要驾驶员的操作就能杀青自主驾驶。允许驾驶员在特定情况下“起始脱眼”。

而L2级驾驶的接济驾驶权和车辆限度权仍然完全属于驾驶员，是不允许脱眼起始的。对比起L2级别智能驾驶本领，L3级岂论在智能化照旧驾驶安全方面，皆比L2级上了一个台阶。

为了膨胀智能接济驾驶，各大厂商皆加大插足研发，戮力于给购车用户提供更好的驾驶体验。举例小鹏通知要将AI本领全面诓骗于智能驾驶与智能座舱的操作系统，智驾才智晋升2倍。

理念念汽车CEO李念念暗示，理念念汽车将在本年三季度推出无图NOA，最早本年年底最晚来岁岁首，推出基于理念念自研大模子和VLM视觉模子的L3级自动驾驶系统。L4级别自动驾驶至少三年内一定杀青。

看到车企们对自家智驾本领信心完满，51君倍感沸腾。但在终局用户使用接济驾驶本领时，总有一些难以逆料的事情发生。

5月底，一个对于“理念念L9出事故司机质疑LCC”的话题冲上热搜。据1818黄金眼报谈，车主自曝5月底我方驾驶理念念L9在杭州机场高速上行驶，其时开启了 LCC（车谈居中接济），莫得念念到出了事故。

车主暗示，其时车辆顷刻间往右打方针盘。先是与其他车辆发生碰撞，随后撞上了中央远隔护栏，终末撞到了匝谈上的铁马才停了下来。从曝光的图片来看，这辆理念念L9车头受损止境严重，基本也曾报废。

针对这次事故，理念念汽车暗示，“用户其时是动弹了方针盘导致LCC功能退出，退出后驾驶员不断踩加快踏板，车速不断晋升然后发生碰撞。”

不外车主方面无法接受这么的修起。车主质疑，“撞车之前接济驾驶为何会顷刻间隐藏，方针盘为何会顷刻间跑偏？”

LCC隐藏，到底是车的问题照旧东谈主的问题？理念念和车主两边各持一词。自后理念念汽车智驾联系发扬东谈主暗示，“在事故中驾驶员先通过方针盘手动采纳了LCC，手动采纳后车辆会以驾驶员的手动限度算作最高优先级推论。”

看起来像是车主对智驾功能不够闇练导致这次事故的发生。现在L2系统主要起到的是接济作用，并不可杀青完全自动驾驶。敬爱浮浅易懂，但在本色行车中，依赖接济驾驶的车主仍不在少数，对此厂商除了奉告用户不可过度依赖接济驾驶外，对用户在接济驾驶功能的使用上又是否科普到位了呢？

不测发生时皆是始料未及的。最近一位小鹏P7的车主也遭逢了访佛的艰巨，是对于车机卡顿的。5月22日，一位小鹏P7车主开启智驾系统行驶在钱塘快速路上，智驾系统顷刻间卡机，画面完全静止了。屏幕里的谈路识别皆无法泄露，况且车辆莫得发出采纳教导。

好在其时车主实时采纳了车辆，将车速降了下来，否则很有可能形成事故。当场车主将车机卡顿的情况反馈给售后，售后修起暗示，“软件发生了偶发性故障”，“车辆解放操作莫得问题，是莫得任何风险的”。

显着这么的说法是站不住脚的。毕竟车辆是出行时要使用的，智驾功能亦然要开启的，淌若在异日的行车历程中还会出现这么的偶发性故障，对于车主而言安全安在？稍有失慎就有可能形成无法救援的成果。

据了解，这位小鹏P7车主花了26.49万元买了P7智尊版，自后又花了2万元购买了智能驾驶接济系统。

小编以为，车主称心加钱购买智能驾驶是因为信任并招供车企，但如今车主履历了这档子事儿，若干皆会心多余悸。固然车机问题会经过升级优化得到科罚，关联词要重新成就车主对车企的信任感，就没那么浮浅了。

新动力汽车行业发展于今，智能化是绕不开的话题。智能驾驶本领是车企们研发的中枢，亦然异日出行的主流趋势。

不可否定车企在智能化限制给咱们带来的惊喜shibo体育游戏app平台，但现有阶段，智能接济驾驶还有需要完善的场所。比喻终局用户的普及、车机的BUG等等。肯定这些问题得以科罚，汽车市集才能更好地迎接L3级的自动驾驶本领，你们以为呢？