哈弗H6换代了，最多的计划是，到底贵不贵。毕竟，目下一经是新能源的时期，民众有15万，皆是更多去买插混。然而吧，稍稍分析一下哈弗H6其实能发现，它在订价策略上是打着小算盘的。

合作着上市后的购车战略，全新哈弗H6的顶配四驱版车型，裸车价来到了12.99万元，打入13万元内。而这个价钱的紧凑型SUV细分市集内，近几年，一经运转出现了大宗的插混车型，尤其是传统车企们的紧凑级SUV扎堆挤到了13万元这个细分市鸠合。

然而，13万元买插混只可拿到前置先行者的建树；而全新哈弗H6的建树，是涵盖了四驱系统，诚然油耗上可能比不外插混产物，但四驱建树上的上风，是目下这个价位的插混车型们追不上的。而且，在此次换代之后除了在四驱上保留了上风除外，哈弗H6的全系产物，也皆在座舱智能化上作念出了升级和解，全系车型皆使用上了8155座舱芯片。

不外此次哈弗H6的上市，并莫得带出哈弗H6 Hi4版块的不息信息，可能上市日历还会再晚一些。那么，此次全新哈弗H6推出之后，咱们会得回若何的产物体验？

硬件上风，带来了啥？

从硬件结构上来看，全新哈弗H6在车身尺寸以及1.5T的能源总成上，变化不大。车身在长度加长了50mm之后，轴距、宽度、高度等均无变化；而1.5T的能源总成，135kW的最大功率以及184匹最大马力仍然保持不变，匹配的也如故7速DCT变速箱。

那么变化最大的，便是2.0T+9AT的能源总成。

能源的增强，是这台发动机带来最大的变化，最大马力从211匹获胜教授到了238匹，最大功率也教授了20kW。这台型号GW4A20A的发动机，是从GW4A20发动机优化而来，主要的技能升级，是过程优化的低惯量增压器，这种打算裁汰了涡轮邋遢感，让发动机的能源爆发更快、反馈速率教授；而在驾驶质感上的改换，是可以感受到愈加马上和获胜的能源反馈。

优化了2.0T发动机之后，最大扭矩开释的转速是1700rpm，这意味着在日常驾驶中，即使是在低速域行驶时或者起步加快的期间，也能快速达到最佳的能源输出状况。然而由于加入了9AT变速箱之后，带来了整车分量的教授，可能会对油耗层面有一定的影响。

为什么非要加入9AT变速箱？

9AT行使在一台13万元附近的产物上，如实比较稀有，而这台变速箱加入到能源总成当中，会赫然教授行驶质感。单看变速箱这个零部件的行使，是为了让这台车开起来更顺，质感更好，是以放弃了7速DCT的决策，也十足可以浮现。

9AT变速箱提供了9个前进档位，这意味着它可以更邃密无比地调度发动机的转速与扭矩的输出，来符合不同工况下的行驶状况。何况，多档位打算不仅提高了驾驶的平顺性，还能有助于教授燃油经济性，因为发动机可以更多地责任在高效区间，但亦然由于分量的增多，是以优化幅度可能不会那么赫然。

而且，9AT变速箱的速比限度更广，让车辆在低速期间的能开释更大的扭矩，是以，在起步和越野爬坡工况下性能更好。

然后，匹配上那套四驱系统的话，或然阐述车辆行驶状况和路面情况，及时和解前后轴的能源分拨比例。举例，在平淡行驶时，系统可能将大部分能源分拨给前轴，以节俭能源糜费；而在需要能源时，际遇湿滑或烂路工况，系统可以很快的将部分能源升沉至后轴，来增强车辆的合手地力和踏实性。

这若是放在新能源车上来作念的话，除非加一套双电机来作念四遣散外，莫得其他好成见了，这也恰是13万元内新能源难作念四驱的原因，又是电板又是双电机组，还有电板包的资本，给四驱剩下的资本空间并未几了。

这样来看，哈弗H6在13万内能买到2.0T和四驱，何如不算是量大管饱？

智能化，赶上20万新能源了？

除了硬件上的变化除外，值得瞩主义，便是智能化层面的改换。全系车型在座舱内皆换上了8155芯片，车机收受Coffee OS 2.0车机系统，而且还撑持华为HiCar 4.0。在之前对哈弗H6的静态体验上，整套车机的使用感受和通顺度，施展皆还可以。

在哈弗H6车内，老款车型上的大部分物理按键一经被取消了，改步改玉的，是一块大尺寸的中控屏幕，而且姿首盘也从传统姿首换成了全液晶屏的姿首步地。合座而言，这套座舱看上去更神圣，但不影响它的好用进度，可能会有一些使用俗例上的改换需要符合。

现阶段高端的新能源车皆一经运转普及8295座舱芯片了，而大部分廉价位的新能源车，也仍然还有在使用8155芯片决策的。

那么，目下还在用8155芯片，够不够用？

8155和8295芯片的主要差距，是算力上下，前者只好8TOPS、后者30TOPS，有着两倍附近的算力差距。对应的8295高算力芯片，是为卓绝志更高端车型车内多屏幕决策的需求，比如前排两块屏幕+后排一块屏幕的决策，就需要一颗8295芯片来撑持，毕竟整套车机系统满负荷状况下对算力的需求是15TOPS附近，一颗8155是得志不了的。

但，放在只好一块主屏幕的哈弗H6上，一颗8155芯片的算力鼓胀。相对应的是莫得多屏幕的需求，而应酬一块屏幕+语音识别功能的算力需求，并不高。是以，8TOPS的8155座舱芯片放在哈弗H6上，十鼓胀用。

那么，实测起来到底好不好用？

阐述之前的静态体验期间的实测后果来看，在车内常常操作车机系统，画面通顺莫得卡顿。而且，这套车机决策，还撑持贯串语音对话、双音区识别的功能。至少，在静态体验中，这套车机系统的语音识别率挺高的。

而这套车机系统，在芯片的使用层面以及功能层面上，一经追平了目下市面上20万元附近的新能源车型。而且在使用感受上，也作念到了很好的体验，和目下20万元级别主流的新能源产物比拟来说，体验上基本一致。

临了

其实全新哈弗H6的全系产物，合作职权战略的落地，在价钱层面其实是曲常有上风的。11万内，拿到初学级产物，最起码在智能座舱层面上，能有和目下部分新能源产物同等水平的使用感受。

而到了13万元的级别，在能源总成教授之后世博体育app下载，加快体验会愈加赫然，而且行驶质感由于9AT的加入之后，会有比较赫然的教授。然后，比拟于同价位、同级别的新能源车型来说，全新哈弗H6还有着四驱系统上的上风。

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