据中工汽车网获悉，10月10日，上汽集团发布2024年9月份产销数据。濒临“内卷外压”，这个领有上汽环球、上汽通用、上汽通用五菱、智己汽车等多个知名品牌的汽车巨头，并莫得守住保抓了18年的国内销冠位置，被比亚迪反超。

数据骄傲，上汽集团在9月份的销量为313,260辆，同比下降了35.03%。比较来看，比亚迪在9月份的销量则为419,426辆，同比增长了45.32%。这一历史性的转化不仅彰显了中国汽车行业竞争面目的关键变革，也预示着未来商场将愈加爱好本事革命和品牌实力的擢升。

至此，比亚迪成为中国最大的汽车集团。

老老迈的“信守”

跟着新能源汽车浸透率快速擢升，这家市值1600亿、也曾中国最大汽车集团的A股大佬接连碰到“滑铁卢”。公司旗下上汽大通、通用别克在商务车上的商场份额被比亚迪进一步侵蚀，自主品牌飞凡汽车与智已汽车也不冷不热……

产销方面：

本年9月，上汽集团的产量为336,732辆，与客岁同期比较下降了24.33%；销量为313,260辆，同比下降了35.03%。其中，新能源汽车销售129,316辆，同比增长38.26%，出口及外洋基地销售89,662辆，同比下降14.41%。

本年1—9月，上汽集团的累计产量为2,649,208辆，同比下降了22.02%；累计销量为2,649,333辆，同比减少了21.56%。其中，新能源汽车累计销售748,027辆，同比增长15.28%。出口及外洋基地累计销售739,207辆，同比着落11.78%。

值得注视的是，包括上汽环球、上汽通用等结伙品牌在内，上汽集团旗低品牌全线大跌，上汽环球四肢上汽集团的销量撑抓，累计销量772,091辆，同比着落7.24%。唯一智己汽车逆势大涨246.98%，与智己L6车型大卖相关密切。

功绩方面：

本年上半年，上汽集团终了买卖总收入2846.86亿元，同比下降12.82%；归母净利润66.28亿元，同比下降6.45%；扣非净利润10.20亿元，同比下降82.00%；筹备活动产生的现款流量净额为113.17亿元，同比增长64.18%；敷陈期内，基本每股收益为0.577元，加权平均净钞票收益率为2.30%。

关于功绩的下滑，上汽集团证实称，“主如果因燃油车商场下滑、价钱战空前强烈，公司销售收入减少，毛利下降。受西洋外洋施压等身分影响，本年全体销量出现短期波动。”

这么的布景下，上汽集团需要转型。

领先，提振新能源。

按照缠绵，上汽集团发布“新能源汽车三年活动筹备”：到2025年，上汽新能源汽车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%。其中，自主品牌在新能源汽车全体销量中的占比将达到70%，基本完成新老赛谈的发展能源切换。

未来两年，上汽集团将在电动化意见对准三大指标：一是终了全固态电板的量产期骗；二是将混动开端系统的热成果擢升到46%；三是挑战纯电整车能耗12公里/千瓦时的行业新记录。

其次，高层大换血。

本年7月，上汽集团进行了一系列关键东谈主事转念。公司董事王晓秋任命为公司第八届董事会董事长，遴聘贾健旭担任公司总裁，任期与本届董事会任期一致。原董事长陈虹由于到龄退休，辞去董事长寥落他职务。

本年8月，上汽集团再度进行关键东谈主事变更。上汽环球党委文书、销售与商场实施副总司理俞经民，将调往上汽乘用车担任副总司理。环球品牌营销行状实施总监傅强，则接替俞经民，担任上汽环球销售与商场实施副总司理、上海上汽环球汽车销售有限公司总司理，负责上汽环球的销售与商场营销。

权衡2024年，上汽集团的年销量指标为545万辆。接下来，其自主品牌、新能源、外洋商场“新三驾马车”抓续发力，上汽集团将加速构建由结伙到自主、油车到电车、国内到外洋的“新面目”。

新销冠的“寥落”

“接下来，谁还会买燃油车呢。”

本年2月，比亚迪率先扔出了一颗“王炸”，旗下王朝网系列秦PLUS荣耀版负责上市，官方训诲价7.98万元起，并喊出“电比油低”的标语，一霎引爆汽车商场。

产销方面：

本年9月，比亚迪的产量达到了441,052辆，同比增长36.81%；销量为419,426辆，同比增长45.32%。其中，王朝网、海洋网销售401572辆，同比增长46.7%；方程豹汽车销量5422辆；腾势汽车销量10299辆；仰望汽车销量310辆。

本年1—9月，比亚迪的累计产量攀升至2,760,910辆，同比增长30.68%；累计销量达到2,747,875辆，同比增长32.13%。其中，乘用车累计销量2,736,401辆，累计同比增长32.2%。就销量骄傲，比亚迪1、2月DM车型比重渐渐走高，继7月初次打破61.85%后，9月再次打破60%。

同期，外洋商场成为了比亚迪的新引擎。

本年9月，比亚迪乘用车外洋销售33012辆，同比增长17.7%，均创下了新的销售收获。收尾下半年，比亚迪会有更多的车型加速出海，举例宋Plus、腾势D9、汉EV等，全年出口量有望达50万辆。由于外洋车型售价较高、盈利性更好，将为比亚迪带来显赫功绩孝敬。

功绩方面：

本年上半年，比亚迪终了买卖收入3011.27亿元，同比增长15.76%；终了归母净利润136.31亿元，同比增长24.44%；扣非后净利润为123.15亿元，同比增长27.03%；毛利率为20.01%，而2023年同期为18.33%，擢升1.68个百分点。

其中，主买卖务汽车、汽车关联家具寥落他家具业务的收入约为2283.17亿元，同比增长9.33%，占比亚迪营收比例的75.82%。毛利率为23.94%，同比提高3.27个百分点；手机部件、拼装寥落他家具业务的收入约为727.78亿元，同比增长42.45%，占比亚迪营收比例的24.17%。毛利率为7.71%，同比下滑了1.06%。

权衡2024年，比亚迪如故推出了2025款比亚迪汉，起售价为16.58万元。而新款宋Pro DM-i、海狮05 DM-i等车型也不绝上市，全新的夏系列MPV车型也在研发中。这些新车型的推出，将为比亚迪终了销售指标注入新的能源。

要而论之，岂论是从月度照旧年度累计的产销数据来看，比亚迪完好面寥落了上汽集团。对此，上汽集团方面深入，公司有望在第四季度大肆自如，扭转销量纰谬。

刻下，传统自主品牌比亚迪、长城、祯祥等发力高端新能源，攻势越发强横。主流结伙品牌环球、丰田、本田等虎视眈眈。理思、问界、小米等造车新势力分割商场。

证据预测，收尾2026年，汽车行业淘汰赛将加速，车企将在领域、资本和本事间进行决战，结伙品牌份额或将从40%以下缩短至20%以下，其开释出的20%份额将是自主品牌的成漫空间。

不丢丑出世博shibo登录入口，车企“内卷外压”的竞争依旧强烈。