“上汽通用五菱挽救了通盘上汽的新动力”这话，说得没错；“宝骏拖垮了通盘上汽通用五菱”这话，也大差不差。10 月份，上通五在海表里销量创年内新高，宝骏却仅占了个零头，一时之间不免让东说念主以为——宝骏堕入了“云”车系魔咒。

金九银十刚过，11 月发轫，上汽通用五菱连忙公布了上一个月的事迹。喜提月销 17.9 万辆，创下年内单月销量新高，并已毕 42.1% 的增幅，本是值得庆贺之事，但喜报的后面指明，宝骏仅占 6646 辆。

细嚼这份喜报可知，五菱缤果 10 月销量 34306 辆，同比增长 45.3%，宏不雅 MINIEV 销 42165 辆，同比增长 101.7%，出自五菱旗下的两款车型，在本是较高的销量下而有的大增幅，含金量颇高。

事实上，之于上汽集团而言，在新动力汽车期间，上汽通用五菱的地位愈发显得蹙迫。约束发稿日历，上汽虽未公布 10 月产销数据，但从畴昔的数据可知，新动力板块，上汽通用五菱孝敬了至少 80%，是为集团销量排面。

如斯佳绩，亦是难掩“不胜”—— 6646 辆，只占了个零头的宝骏，全然没了几年前的风姿。

另少见据涌现，10 月份，上汽通用五菱国际销量 19629 辆，同比增长 35.5%，成为了中国出口业务的通盘靓丽边幅线。

有此收获，深究下来，可发现全赖宝骏。依托于上汽以及通用雄伟的寰球收集布局，在国内已不见售卖的宝骏 530，却以 Captive 之名、雪佛兰的 LOGO 远销南好意思商场；以 Almaz 之名、五菱的 LOGO 销售至印尼；以 Hector 之名、名爵的 LOGO 供应到印度——“多面东说念主”宝骏，国内虽不再吃香，在国外倒混得申明鹊起。

为何会有毫不疏通的证明，笔者以为，简略与宝骏在国内的口碑以及计谋密切干系。其一，4 年前推迟多月而举办的央视 315 晚会上，宝骏 560 的变速箱质地问题被曝光，即便这款也曾热销的车型，彼时依然停产，但关于通盘宝骏品牌来说，这么的“国度级”曝光，形成的负面影响不能意象。

其二，“东窗事发”之前，宝骏毅力进行了品牌升级，由马头换成钻石标，意图走偏高端的路子，提高车辆毛利率。

“福不重至，养虎自齧”，即便进行了品牌升级的新宝骏，销量暂时没能提高，但可跟着时刻的打磨可有所改革，却是偏巧此时，315 晚会曝光宝骏质地问题——高端一说，只能藏于心中，而在国外，这等负面影响倒不影响其“寰球布局”。

客不雅地说，领先五菱中造出一个宝骏品牌，面向乘用车商场，和五菱品牌面向商用车商场，形成了互补，各不过问，一同孝敬可不雅的销量。

不外可看到，自钻石方向新宝骏品牌推出后，旗下车型销量马上走低，甚至毛骨竦然，国内不再吃香的“多面东说念主”宝骏走向了寰球，其面向高端的计谋却弥远婉曲而行。

2023 年 8 月，直面比亚迪海豚的、宝骏“云”车系中的云朵讲求上市。数据涌现，自上市以来，云朵销量虽莫得呈爆发式增长，但多个月环比提高。

2024 年，云朵忽然销量放缓。据悉，2023 年 12 月 15 日，宝骏官宣“系念领航功能开启宇宙用户内测，记号着宝骏云朵灵犀版系念领航功能首发落地宇宙，成为行业首款宇宙可用系念领航的车型”，并指明“讲求量产录用时刻为 2024 年 3 月”。

到了 2024 年 3 月 1 日，又官宣系念领航功能于上半年录用；4 月份，再度官宣录用延长，信得过的录用时刻为本年前三季度。系念领航功能最终虽已录用，但彼一时，各大车企的家具加快吐故纳新，云朵的竞品海豚价钱下调，且该级别的商场又涌出更多新品，云朵错失先机。

网上不少云朵车主反映，“当初是因为系念领航功能而选购宝骏云朵，但没念念到 OTA 一拖再拖”。据悉，新车采取了新宝骏品牌的“高端计谋”，比拟其他品牌的同级别车型，云朵莫得价钱上风，独一的亮点在录用上却是几度拖延。

负面的影响，不免出刻下新车云海身上。即使云海在智驾证明上颇为出众，但竞品如星河 E5 等，在电板等时候上的证明亦是强悍，各有优劣的情况下，网友直指——云海的性价比不算高。

相对畴昔来说，上汽通用五菱的“为东说念主民造车”理念，徐徐出现了偏差，在五菱身上咱们或还可寻得，宝骏似乎在追寻着高端梦。只能惜，本可已毕迎风翻盘的云朵，因 OTA 一事给“云”车系留住不良的口碑。

6646 辆，只占个零头的宝骏，别传 10 月云海单车销量仅是 2000 余辆，与竞品一丈差九尺。“史诗级”的云朵，“ 15 万内智驾最强”的云海，宝骏“云”车系魔咒何时可破？

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