撰文/ ABR剪辑部

猜想打算 / 师 超

12月13日的北京，多云放晴，气温冰点，襄阳达安汽车检测中心有限公司专科副总师李青林却体感这比包摄南边大城的襄阳还温存。这又是一个暖冬。

今日地午，在北京嘉瑞文化中心，第十二届轩辕奖授奖庆典在此浩繁举行。这一年度大奖，办事于用户、企业、行业，有车届奥斯卡奖项之称，是名副其实的中国轩辕汽车产业学院奖。

出席授奖庆典的评审团成员包括轩辕奖评审团主席、上海交通大学汽车工程商量院院长许敏阐扬，国度信息中心正高等经济师徐长明，同济大学汽车与猜想打算创意学院双聘阐扬、东谈主车干系实验室首创东谈主马钧阐扬，同济大学汽车学院阐扬朱西产，襄阳达安汽车检测中心有限公司专科副总师李青林，北京艾斯泰克科技有限公司CEO、卡尔曼品牌纠合首创东谈主陈群一，上海滕睿奕汽车科技有限公司总司理袁建华等。

他们和中国电动汽车百东谈主会副通告长师建华、襄阳达安汽车检测中心有限公司副总司理皆刚、推能源集团董事长贾晓坤等为获奖车企授奖。

历程初评、襄阳实地测评和终审，有19款居品从80款参评车型最终脱颖而出，终末取得第十二届轩辕奖20个年度奖项。

ID.与众、零跑C16、祥瑞星河E5、东风奕派008、宝骏云海、领克Z10、魏牌全新蓝山等7款车型取得年度保举车型；坦克700Hi4-T取得品类冲破更动奖，长安马自达EZ-6取得搭伙互助更动奖。

祥瑞星愿、一汽丰田全新普拉多、小鹏MONA M03、极氪7X、生机L6、北京当代第五代胜达、路特斯似锦、问界M9、乐谈L60、生机MEGA等10款车型取得年度十佳车型。

其中，小鹏MONA M03取得中国年度汽车大奖。小鹏汽车副总裁王桐在获奖感言中说，看成小鹏汽车新十周年的开山之作，小鹏MONA M03自满了年青的用户对一辆智能纯电轿车的系数遐想，圆善契合了年青用户在个性化、智能化等多方面的需求，成为年度的爆款车型之一，也为小鹏改日十年的发展打下了很好的起先。小鹏汽车会握续发力，行稳致远。

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‍行将往日的2024年，本事迭代加快鼓动，豪侈者需求的日益多元化，汽车行业展现出了前所未有的韧性与创造力，但与此同期，行业的内卷日趋严重。创立12年的轩辕奖，旨在犒赏那些在本事更动、居品猜想打算、商场开拓、品牌斥所在面作念出凸起孝敬的品牌与车型，他们是推动系数这个词产业良性发展的中坚力量。

加缪也曾说过，“面对强烈的竞争，务必不要健忘特性的力量。我不是说竞选台上紧蹙双眉发出阻难的那种，我说的是凭借皑皑和活力抵牾各式海风的那种。恰是它，辞宇宙的冬天准备着果子的熟习。”

‍推能源集团董事长贾晓坤代表专揽方在致辞中感谢获奖车企厂家代表、历久支握轩辕奖发展的互助伙伴、媒体一又友们。她还向本次步履的主角——车企代表致意：“你们是阅历了行业各式内卷后脱颖而出，在这个凛凛隆冬并近似国表里商场粗豪竞争后的杰出人物；你们带来了汽车发展的新自尊、新容颜、新改日。”

‍她说，基于中国汽车产业突飞大进的发展和引颈全球的产业地位，第十二届轩辕奖作念出了自出生以来最具里程碑兴致的更正：以“办事用户、办事企业、办事行业”看成轩辕奖的新定位，愈加靠拢商场和用户，靠拢企业本事逾越，靠拢产业发展和趋势；聘任上海交通大学汽车工程商量院院长许敏阐扬看成新一届评审团主席，重组了评审团声势，加入了来自第三方、有着零丁评判和专科才能的年青评委；同期向奥斯卡学习，愈加强调专科性和学院性，并对评价纬度进行了更新。

“轩辕奖的主角历久是获奖居品和企业，传递的信息历久是行业发展的主旋律。”轩辕奖评审团主席、上海交通大学汽车工程商量院院长许敏阐扬在第十二届轩辕奖授奖庆典致辞中默示，中国汽车产业现时到了新的拐点，濒临前所未有的新挑战和新机遇， 轩辕奖将要点挖掘、发现和犒赏在这些方面的新址品、新本事、新趋势，推动中国汽车产业持续向健康、欢叫、绿色观念快速发展。

他说，轩辕奖评审从群众中来，不是傲然睥睨举着泰斗的大旗进行评判，而是专科化的老庶民、专科化的用户来对等进行评价，轩辕奖会坚握强化评审团的界说，和企业对等地进行调换，从用户的视角来评价。改日，将引入用户径直参与，看成后台在幕后支握，作念到真恰是由评审团评委作念主的公谈、平正、无侵犯的中性评价。

襄阳达安汽车检测中心有限公司副总司理皆刚共享达安与轩辕奖见证汽车行业由传统能源向新能源、智能化发展的十年历程，他但愿两边开启智能化、网联化第三空间的新十年，期望与汽车行业一又友们共同联袂推动中国汽车行业高质料、可握续和有竞争力的新发展。

他说，轩辕奖自创办以来，秉握“零丁于买卖、零丁于职权、零丁于干系”的原则，为中国汽车行业成就零丁、泰斗的声息，坚握以前瞻视角洞见改日，打造宇宙级中国汽车产业年度孝敬奖，支握国内汽车产业以高质料、可握续和有竞争力的神情发展，这与达安中心助力中国汽车朝上的初心和“忠于数据、赢得信托”的理念是一辞同轨。

近三年，跟随汽车新能源以及智能化第三空间属性的发展趋势，轩辕奖慢慢安静动静态属性、智能座舱、智能驾驶以及场景体验这四个方面的评测框架。通过评测团队充分挖掘场合各测试区、场景及场合左近人人谈路、泊车场的后劲，将圭表与场合及左近谈路相攀附，更能全面多视角、多维度的提供评测后果，进而为轩辕奖的评审提供坚实的基础。

本届轩辕盛典初度举行汽车更动趋势共享会，邀请轩辕奖评委、轩辕奖测试互助伙伴、获奖企业代表，从专科、产业、以及轩辕奖年度测评等多维度视角，围绕智能座舱、智能驾驶、新能源汽车驾乘体验、场景界说、新本事、新方式等汽车更动趋势案例进行主题共享。‍

‍现实主编孟为作念轩辕奖年度测试《同质化中寻找更动的闪光点》主题共享。他说，今天的中国汽车商场，车企关于智能化演进的趋势观念已酿成共鸣，智能化体验的硬件架构有了明晰的干线；当某一款更动车型在细分商场取得告捷，酿成标杆效应后，短短一年内，竞品就会酿成会剿之势，争先效仿。怎么告别千人一面？他提出，其一，在智能座舱和智能驾驶界限，AI可能会冲破这种同质化镣铐，打绽放向新宇宙的大门的金钥匙；其二，互异化的体验细节打磨，也可能会成为给用户创造独到价值的爽点。

轩辕奖评委、襄阳达安汽车检测中心有限公司专科副总师李青林在《动静态评价的不雅察与想考》专题共享中说，本年轩辕奖动静态评价类似4S店试乘试驾体验，每辆车体验一个半小时，包括感知质料、空间东谈主机、易用便利、动态欢然、静谧感和驾驶操控。评价基于各车型区隔张开，遴聘5分制相对评价的基准，评价后果不错一定进程上反应车型在短时刻内大概给豪侈者留住印象的魔力点和槽点。襄阳考试场丰富的路面特征不错很好的相沿动态评价用户典型场景和工况的全面脱色。

“智能驾驶很进击，然则光把智能驾驶作念好，好像还不够，汽车还短长常难作念的一个木桶，有一块板落水就完蛋了，其他板再长都不行。”轩辕奖评委、同济大学汽车学院阐扬朱西产在《汽车智能驾驶及城市立体交通更动》共享中说，更动的步调不成停驻，因为在更动的路上会有好多先烈，这些先烈如若停滞不前就会完蛋，比如推新能源，能源电板上了，然则燃料电板没东谈主用，“我认为更动还得持续往前走，既然更动，想路可能要更宽小数。”

轩辕奖评审团主席、上海交通大学汽车工程商量院院长许敏阐扬在先进能源发展趋势专题共享中说，从中国汽车行业来看，国内商场年销售量2023年冲破3000万辆，咱们心弛神往的方针仍是达到了，2024年详情会达到3000万辆，中国自主品牌冲破了60%，以前都是30%-40%，现时仍是特出了咱们一直奴隶的国外品牌，这是一个宏大的成就。这里主要的孝敬便是新能源汽车，能源照旧很进击的，新能源汽车便是电动化的新能源。

轩辕奖评委，同济大学汽车与猜想打算创意学院双聘阐扬、东谈主车干系实验室首创东谈主马钧阐扬在智舱脉动专题共享中说，轩辕奖年度40强皆聚襄阳，本年围绕大模子上车，发现22款车仍是上了大模子，大大出乎咱们预见，而旧年年底还在讲时才几款车，本年逾越相称猛烈。

德勤中国解决商榷合伙东谈主刘宇瑞在《从出口到全球化调动》共享中说，改日的国际化要从1.0迈向2.0，竣事3.0深度土产货化：从国际化看，1.0是传统的出口贸易阶段，不错简便界说为整车出口，实质上是居品出口，车厂把居品交给海关靠当地的总代匡助完成销售、办事，包括当地运营，这并不是最终想要的国际化；大部分车企仍是干预2.0，也便是外洋营销，不光是借助土产货的车型导入，也会笔据外洋商场需求进行斥地和微更动，侧要点照旧营销，不光是在当地输出居品，也输出品牌价值、品牌理念和当地的营销体系，大概在当地建厂和拼装；3.0是果然的国际化，全价值链出海，除居品出海之外，品牌价值、研发体系、供应链体系、销售办事体系等全价值链布局，大概在外洋商场土产货化深度稳妥，研产供销服各个界限作念到土产货化，止境是组织架构引入更多当地资源支握业务发展。

轩辕奖评委、国度信息中心正高等经济师徐长明在中国车市变化与全球化专题共享中说，有一个词叫“无内不稳、无外不彊”，里面先得作念得好，奇瑞就在国内商场恣意发力，有行家说“如若在国内作念不下去去国外更难”，国际比国内复杂度高，根柢不是一个数目级，在国内很难作念，猜想国际上作念就更难，在国内作念得好的车企出海可能相比好。

他还分析新式PHEV（电为主、油为辅）为什么受豪侈者爱好的三个主要原因：一是供给侧推动，居品推动豪侈者意志发生了转变，况且居品力在握续普及；二是豪侈者需求偏好拉动，包括比纯油车更强的经济性（价钱电比油低、使用省钱）、比油车有更好的驾驶感（能源、安静）和科技感、莫得BEV的躁急感等原因；三是包括在车购税、养路费、车船税等方面的优惠计谋加握。

从9月1日线上入手，到12月13日授奖庆典，103天，轩辕奖走过了一段颠倒的旅程。今天的轩辕奖，不仅是一个评奖，更是中国汽车产业、中国汽车居品趋势的不雅察者、发现者和推动者。‍