（原标题：单车耗损超10万好意思元世博体育，福特电动车业务再放缓？）

21世纪经济报说念记者 巩兆恩 广州报说念

近日，据媒体报说念，有知情东说念主士骄慢，福特汽车已启动削减电板供应商的订单，以减弱电动汽车业务日益加重的耗损。

上述知情东说念主士示意，天然福特削减了电板订单量，但仍会不竭与供应商保抓合营伙伴筹商，包括韩国电板制造商SK On、LG动力以及中国电板制造商宁德期间。对此，上述三家公司均复兴称，与福特的条约仍然灵验。

事实上，此举仅是福特电动汽车业务战术收缩的一部分，除了削减电板订单，福特还缱绻在电动汽车上减少120亿好意思元（约合东说念主民币868亿元）的插足、推迟发布电动新品、下调F-150 Lightning等车辆的售价、推迟和缩小缱绻中的电板工场。

全面收缩电动化布局的背后，是电动汽车业务抓续扩大的耗损泥潭。还是依靠高利润的燃油车向电动汽车业务“输血”的格式，也无法扞拒“价钱战”与商场需求放缓下，电动化业务“无底洞”般的耗损。

一季度单车耗损13.2万好意思元

据悉，跟着电动汽车价钱暴跌以及需求放缓，福特2024年第一季度每辆电动汽车的耗损跳跃10万好意思元，单车耗损额是客岁的两倍多。福特预测，2024年电动汽车业务的耗损可能高达55亿好意思元（约合东说念主民币398亿元），接近内燃机车部门“Ford Blue”的利润总数。

关于这一耗损数字，特斯拉CEO马斯克也在酬酢平台公开示意：“以很棒的价钱制造一辆很棒的电动汽车是极其费劲的。”

财报骄慢，本年第一季度，福特汽车电动汽车部门Model e累计销售1万辆汽车，同比下降20%；营收1亿好意思元（约合东说念主民币7.2亿好意思元），同比大幅下落84%；部门耗损快速攀升至13亿好意思元（约合东说念主民币94亿元），终点于每销售一辆电动汽车，耗损就达到13.2万好意思元（约合东说念主民币95.5万元）。

在福特汽车公司总裁兼首席实行官吉姆·法利（Jim Farley）看来，福特电动汽车部门Model e是当今负担公司举座盈利情况的主要身分。

基于企业自己策动探讨，以及西洋销耗者拥抱电动车的温雅下降，福特在电动化转型的流程中，也愈加着眼于当下电动汽车业务的盈利难题。

福特首席财务官John Lawler示意：“找到一条在电动汽车上终了盈利的说念路关于公司的永恒生活至关焦虑。”公司当今勤奋于缩短电动汽车本钱，使电动汽车业求终了盈利。本钱削减的同期，靠近行业竞争敌手的深广订价压力，福特也不得不降价保抓竞争力，“价钱战”让盈利酿成极大挑战。

据悉，福特正在快速征战袖珍的电动汽车，起售价为2.5万好意思元（约合东说念主民币18万元），将于2026年底初次亮相。吉姆·法利曾预测，这些车型在上市的第一年就能终了盈利。

组建多元化责罚层

此外，将电动汽车业务的盈利四肢焦虑意见的福特，也启动在责罚层上积极调节，拥抱新动力车企，为急于盈利的电动汽车业务部门注入生力军。

5月10日，福特官宣任命首席财务官John Lawler兼任公司副董事长，主要负责永恒战术，并积极探索找到装潢电动汽车部门耗损的才略；同期，聘任“好意思国造车新势力”Lucid Motors公司前首席财务官Sherry House，从下个月启动担任财务副总裁，负责财务缱绻和分析，以及公司三大汽车业务的财务组织，2025年将认真接任公司首席财务官一职。

对此，福特方面示意：“在福特急需建造盈利的电动汽车业务、创造新的时时性收入起首、打造更具活力和弹性的企业时，House为福特增添了焦虑的指点力。她不错将在汽车行业的深厚根基和温雅与投资银行、出行和时间（包括电动汽车和自动驾驶）范围的内容教会纠合在一说念。”

需要留意的是，比年来，天然寰宇车企皆在积极拥抱新动力汽车转型，但大幅耗损成为常态，当今寰宇终了盈利的新动力车企惟有比亚迪、特斯拉、理思汽车三家。

跟着新动力汽车的“价钱战”抓续加重，竞争愈发热烈，加之西洋销耗者拥抱电动车的温雅下降，传统跨国车企电动汽车业务耗损抓续加重。重任之下，福特、驰骋、奥迪等汽车跨国巨头纷繁延缓转型脚步，重新调节家具缱绻与商场策略，“回身”但愿不竭保抓在燃油车商场的最初地位，从而赢得丰厚的利润。

汽车电动化的趋势不会逆转世博体育，但不同车企转型的作风却在转变。份额与利润的拉扯之下，速率与质料的量度之下，考验的更是电动化波澜中每一家车企的战术定力与节拍。