特斯拉Cybercab

网科技讯 北京工夫10月16日，上周，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在发布Cybercab原型车时应允，要广泛分娩这种自动驾驶出租车。关系词，此举濒临一个首要艰辛：好意思国的法例不允许这样作念。

按照法例，汽车制造商必须赢得好意思国国度公路交通安全惩办局(NHTSA)的许可，才气把莫得办法盘或好意思国汽车安全法例条目的其他界限安装的汽车投放到说念路上。即便特斯拉克服了这一拆开(无法保证)，它每年也只可让几千辆自动驾驶出租车启程，本体上会让其自动驾驶出租车成为一个小众家具。

恒久以来，NHTSA只允许汽车制造商每年在赢得豁免的情况下部署2500辆自动驾驶汽车。关于特斯拉这种仅上个季度就销售了近50万辆汽车的公司来说，这个数字微不及说念。如斯低的数字也与马斯克上周对投资者所应允的酿成了阐发对比，其时他暗意特斯拉将“广泛分娩自动驾驶出租车”。

“除非国会提升这一界限，此前的几项失败法案曾经试图这样作念，不然寻求豁免对高产量制造商来说不是一条可行的途径。”南卡罗来纳大学法学考验、自动驾驶汽车巨匠布莱恩特·沃克·史小姐(Bryant Walker Smith)暗意。

除了联邦政府，特斯拉还得过州政府这一关。各州关于在其说念路上行驶的车辆领有惩办权，可能会开拓我方的拆开。举例，特斯拉还莫得在加州肯求无东说念主驾驶测试或部署许可。“我合计更大的问题是州政府的许可。”乔治梅森大学工程学考验、前NHTSA照管人玛丽·卡明斯(Mary Cummings)暗意，“除非特斯拉向加州提供测试数据，不然他们距离赢得加州许可还稀疏年之遥。”(作家/箫雨)

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